Mérida: ¿ciudad para las personas o para los automóviles?
En el marco del Día Mundial Sin Automóvil, vale la pena hacernos algunas preguntas sobre la ciudad que estamos construyendo: ¿para quién la estamos diseñando?, ¿quién tiene derecho a la calle?, ¿cómo afectan a la movilidad aspectos como el clima, las ciclovías de Paseo de Montejo o el Segundo Anillo Metropolitano?, ¿se puede tener una ciudad de 15 minutos?
MetrópoliMid vuelve a poner estos temas sobre la mesa en una nueva conversación de La Ciudad sobre la Mesa. En esta ocasión invitamos a dos voces con perspectivas distintas sobre la movilidad y el desarrollo urbano de Mérida: Fernando Alcocer, presidente del Colegio de Arquitectos de la Zona Metropolitana de Mérida, y Everardo Flores, presidente de Cicloturixes.
La primera pregunta parece sencilla: ¿Mérida está diseñada para los automóviles? Sin embargo, desde el inicio encontramos diferentes visiones. Mientras Everardo considera que la ciudad ha sido construida privilegiando al automóvil, Fernando plantea que el problema es que hemos distribuido mal el espacio entre los distintos modos de transporte.
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Incluso cuando ambos coinciden en la necesidad de mejorar la movilidad, sus propuestas y prioridades no siempre son las mismas. Para uno, el futuro pasa por banquetas, cruces peatonales, ciclovías conectadas y un transporte más accesible, mientras que para el otro, la prioridad está en recuperar y ampliar el espacio público, particularmente los parques, y dejar de limitar tanto la mezcla de usos de suelo.
Al final, la discusión importante es qué ciudad queremos construir y qué decisiones necesitamos tomar para hacerla posible. Para eso, es necesario escuchar a quienes estudian la ciudad, a quienes la diseñan, a quienes la habitan y también a quienes tienen visiones distintas sobre cómo transformarla. Lo hemos dicho con anterioridad: los problemas urbanos son demasiado complejos para resolverse desde una sola perspectiva.
