Península de Yucatán
El pasado martes 27 de Septiembre de 2022, teniendo como sede las instalaciones de la Universidad Modelo campus Mérida, fueron presentados a través del foro denominado “Alianza para la promoción de políticas de descarbonización y eficiencia energética en el sector transporte en la península de Yucatán”, los primeros resultados de la investigación Movilidad urbana-rural integrada e innovación en electromovilidad en Yucatán, investigación financiada por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT-PRONACES) y que está liderada por el Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingeniería de la Universidad Modelo.
El modelo actual de nuestras ciudades: insostenible
El Foro dio inicio con la intervención del arquitecto Enrique Martínez de Arredondo, quien expuso que, en los últimos decenios, las ciudades de nuestro entorno peninsular han seguido un modelo desarrollista que no ha tenido en cuenta los problemas de movilidad que actualmente enfrentamos, y que se mostraron con toda crudeza con la pandemia de COVID 19.
Dichos problemas se configuran, en parte, por la estructuración física, la distribución de usos y la ocupación extensiva del suelo. En especial, la construcción de nuevos barrios residenciales ha estado al servicio del beneficio inmobiliario privado, y el espacio público se ha visto rendido a la supremacía del vehículo privado.
Por un lado, este modelo es altamente contaminante, injusto e insostenible, tanto en lo social, como en lo medioambiental. Por otro lado, existe una gran desconexión de las causas/consecuencias del sistema diario de movilidad y transporte, con los problemas globales que ocasiona, como los aportes de gases de efecto Invernadero-GEI, que inciden en el cambio climático.
Se observa una generalizada falta de conciencia sobre el hecho de que, para que nuestro modelo económico y de consumo funcione, estamos ocasionando un gran problema medioambiental global, ya que la simple necesidad de mover toneladas de hidrocarburos a lo largo y ancho del planeta está destruyendo los ecosistemas y causando graves desequilibrios sociales y económicos.
De ahí que, actualmente, el desafío es orientar los esfuerzos hacía una movilidad sostenible que considere la reducción de emisiones (GEI), y hacer la transición hacia una sociedad de bajo carbono y resiliente al clima.
Necesidad y objetivo de un foro sobre descarbonización
En esta búsqueda por aportar a los procesos de descarbonización del sector transporte, y en el marco de la investigación Movilidad Urbana-Rural Integrada e Innovación en Electromovilidad en Yucatán, liderada por el Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingeniería de la Universidad Modelo, es que se organizó este importante Foro, teniendo como objetivo principal el de socializar la información en torno a la movilidad sostenible, la descarbonización y eficiencia energética del sector transporte, y los marcos políticos y normativos con los que contamos. Todo ello nos permitirá construir una agenda peninsular para una alianza de voluntades que promueva la descarbonización del sector transporte, y avanzar hacia la movilidad sostenible.
Desarrollo del foro y presentaciones de alto impacto
El programa del foro se desarrolló en dos partes:
- Seis intervenciones magistrales, a cargo de expositores de alto nivel.
- Talleres de trabajo con todos los participantes del foro, donde se formaron tres mesas de diálogo para identificar líneas, estrategias y actores.
En representación del director general de la Universidad Modelo, Carlos Sauri Quintal, el Dr. Raúl Xiu Nazarala, director de la Escuela de Ingeniería, dio el mensaje de bienvenida, enfatizando la causa que nos unifica a todos: “la de trabajar en conjunto en pro de nuestro planeta, que es el único que tenemos. La idea del foro es sumar voluntades para llevar a cabo propuestas de valor dirigidas a tener objetivos y acciones que permitan, en un futuro, mejores condiciones”. Concluyó su intervención anunciando que, en próximas ediciones, el foro tendrá un alcance peninsular.
También contamos con un mensaje de bienvenida a cargo del director de innovación del SIIES, Gerardo Vela Monforte, quien resaltó la importancia de la realización del foro.
Primera intervención: Metodología Reducir, Cambiar y Mejorar como parte del proceso de Descarbonización del Transporte
Esta presentación estuvo a cargo del director de Movilidad Urbana, Carlos Orozco y Orozco; y la gerente de Cambio Climático, Avelina Ruiz; ambos del Instituto de Recursos Mundiales de World Resources Institute, WRI por sus siglas en inglés, cuya misión mundial es “mover a la sociedad hacia un modelo de vida que proteja al medio ambiente y que asegure la capacidad de proveer recursos para satisfacer las necesidades de las generaciones presentes y futuras”.
Segunda Intervención: Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME)
Presentada por la directora de Políticas de Mitigación del Cambio Climático, Diana Guzmán Torres, de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales Federal, SEMARNAT.
Tercera Intervención: La electromovilidad en Yucatán en el marco del ordenamiento y la planeación territorial del sur sureste
A cargo del director de Planeación y Ordenamiento Metropolitano de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano de Yucatán, SEDATU, Francisco Javier Aguilar García.
Cuarta Intervención: Hacía la descarbonización en Yucatán
La presentación estuvo a cargo del director de Planeación y Cambio Climático, Sergio Aguilar Escalante, de la Secretaría de Desarrollo Sustentable del Gobierno del Estado de Yucatán.
Quinta Intervención: Propuesta de la Alianza para la descarbonización y eficiencia energética del sector transporte
A cargo de la directora del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo, Silvana Forti; y de Ileana Cerón Palma, por parte de la SIIES.
Sexta Intervención: Modelo Penta – hélice
Presentación impartida por el subdirector regional del CONACYT, Jorge Urdapilleta Carrasco.
Talleres de Trabajo
La doctora Claudia Mondragón, investigadora asociada del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo, coordinó la actividad de los talleres, donde los asistentes se agruparon en mesas de trabajo para llenar dos tipos de matrices. La primera de ellas, relacionando y priorizando objetivos específicos y líneas de acción; y la segunda, donde se identificaban los actores estratégicos, las actividades y los responsables.
Posteriormente fueron presentados los resultados y conclusiones de las tres mesas de trabajo.
