Movilidad en Yucatán

Algunas de estas acciones y proyectos han sido celebradas, otras abiertamente criticadas, pero lo cierto es que en los últimos dos años ha pasado mucho en materia de movilidad en Yucatán, tanto en materia de políticas públicas, como en infraestructura y reformas al marco normativo.

ACCIONES Y PROYECTOS DE MOVILIDAD EN YUCATÁN

Este dinamismo se ha traducido en algunas de estas acciones e iniciativas, tanto a nivel municipal como estatal:

1. Plan de Mejora a la Movilidad Urbana del Centro Histórico de Mérida. Del cual todavía podemos ver los “famosos” maceteros en el centro histórico, aunque muchos de ellos han sido retirados.
2. Plan de Infraestructura Ciclista. Que contempló la creación de “67.83 kilómetros de infraestructura ciclista (entre ciclovías, carriles bus-bici y carriles de prioridad ciclista) y la reconstrucción de 5.90 kilómetros de ciclovías preexistentes…”(1) 
3. Construcción de pasos elevados en el periférico de Mérida. Se invierten 78 millones de pesos para la construcción de 5 puentes peatonales nuevos, 4 puentes peatonales temporales y para darle mantenimiento a 8 existentes.
4. Carril Bus – Bici, asignación de carriles exclusivos –pero compartidos– para el transporte público y el ciclista. En estos carriles se instalaron cojines reductores de velocidad, así como señalética vertical y horizontal.
5. Intervención Vial en glorietas del Periférico de Mérida. Se trata de una intervención de infraestructura que todavía está en proceso. El gobierno del estado anunció la intervención de 15 de estas glorietas en el periférico de Mérida, que prometen reducir el tiempo de espera hasta en un 30% y mejorar la seguridad para todos los modos de viaje. En las glorietas de Motul y Cholul ya podemos ver los resultados.
6. El circuito periférico Va y Ven. La creación de esta ruta periférica ha representado un avance importante para fortalecer la columna vertebral de la movilidad: el transporte público. Se trata de un proyecto que ha tenido muy buena aceptación entre los usuarios y entre los expertos, y que se realizó de la mano de la empresa ADO-Mobility. Se puede encontrar un análisis más detallado –tanto de sus aspectos positivos como negativos– en la edición número 35 de la revista MetrópoliMid(2).
7. Intervención Vial en glorietas y fuentes intraurbanas de Mérida. En una edición anterior de la revista MetópoliMid se mencionó que “Mérida cuenta con 62 fuentes y 26 glorietas; de las cuales se intervendrán 33, con una inversión de 5.85 millones de pesos ejercidos a través del Programa Integral de Mantenimiento de Fuentes y Glorietas”(3).
8. Ruta Nocturna de Transporte Público. Se trata de la creación de “13 rutas nocturnas para que la población tenga servicio de transporte público de miércoles a sábado de 11 de la noche a 5 de la mañana”(4). Es una buena iniciativa que responde a la dinámica productiva y laboral de la Zona Metropolitana de Mérida.
9. Autorización de la Ley Estatal de Movilidad. Desde que el pasado mes de mayo se publicó la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), los distintos estados del país comenzaron sus procesos para actualizar o armonizar sus leyes locales. En el caso de Yucatán, se trató de un proceso bastante acelerado, que generó críticas por parte de organizaciones de la sociedad civil y la academia, y que se analizan en esta edición de la revista MetrópoliMid. Dada la importancia que tiene este instrumento normativo para el futuro de la movilidad en Yucatán, pero, sobre todo, para la calidad de vida de la población, se ha dedicado el artículo central de esta edición a abordarlo, a través de un análisis del D.H. Eduardo Monsreal Toraya, analista del Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida; así como de una entrevista a la directora del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo, la doctora Silvana Forti.